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长安汽车7亿补贴背后困局:补贴成主要利润源

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本文摘要:长安汽车近日公布接到政府补贴公告表明,已接到重庆市财政局拨给企业补贴3.5亿元。北京商报记者注意到,这是一周内长安汽车接到的第三笔政府补贴,且一周内长安汽车总计接到7亿元补贴。 实质上,仍然以来长安汽车在盈利方面主要依赖合资板块和政府补贴。然而,过度倚赖合资公司,造成长安汽车在利润奶牛经常出现危机时没什么抵抗能力,财政补贴已沦为长安汽车利润的主要来源。

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长安汽车近日公布接到政府补贴公告表明,已接到重庆市财政局拨给企业补贴3.5亿元。北京商报记者注意到,这是一周内长安汽车接到的第三笔政府补贴,且一周内长安汽车总计接到7亿元补贴。

实质上,仍然以来长安汽车在盈利方面主要依赖合资板块和政府补贴。然而,过度倚赖合资公司,造成长安汽车在利润奶牛经常出现危机时没什么抵抗能力,财政补贴已沦为长安汽车利润的主要来源。

业内人士回应,尽管7亿元补贴可以及时补足长安汽车现金流,但在营销费用走高、产品竞争力严重不足等背景下,补贴能否协助长安汽车走进困局还是未知数。补贴成主要利润源近日,长安汽车公布了两项近期接到的政府补贴公告。6月28日,长安汽车接到重庆市财政局拨给的企业补贴3.5亿元,其中,产品研发奖励3亿元,品牌推展奖励5000万元,上述财政补贴将算入当期损益。同时,长安汽车全资子公司合肥长安汽车接到合肥高新技术产业开发区新车型研发补贴3亿元,上述补贴为与收益涉及的政府补助金,用作补偿后期涉及成本费用,证实为递延收益,并在证实涉及成本费用的期间算入当期损益。

北京商报记者记者了解到,在6月26日长安汽车就曾发布公告称之为,公司有限公司子公司南京长安汽车有限公司接到潥水经济开发区新产品补贴5000万元。仅有一周左右,长安之后获得7亿元口粮。实质上,近年来长安汽车获得政府补助金力度持续增大,但长安汽车净利润持续下降,造成政府补贴已渐渐沦为长安汽车的主要利润来源。

多达,2015年政府补贴在长安汽车净利润的占到比仅为4%,但到2018年上半年占到比攀升至69%。数据表明,2018年长安汽车净利润下降九成,扣除非经常性损益后净亏损高达31.65亿元。同时,2018年长安汽车取得政府补助金28.73亿元,已沦为利润主要来源。值得一提的是,在国内车市整体下滑背景下,长安汽车利润亏损显著。

数据表明,2018年三季度开始,长安汽车早已倒数三个季度净利润为负,分别亏损4.46亿元、4.82亿元和20.96亿元。尽管7亿元政府补贴收益将很大补足长安汽车现金流,但对整体财务状况来说,起到并不大。2019年一季度,长安汽车净利润亏损已不断扩大至20.96亿元。业内人士回应,2019年二季度汽车行业整体状态不欠佳,长安汽车之后亏损也沦为大概率事件,因此财政补贴很难协助长安汽车扭亏为盈。

合资板块光环仍然对于业绩下降原因,长安汽车涉及负责人回应,主要是因为来自合营企业(长安福特和长安马自达)投资收益上升所致。根据此前长安汽车发布的经销快报表明,2019年一季度长安汽车销量为44.88万辆,同比下降31.8%。其中,长安福特销量为3.68万辆,同比下降71.8%;长安马自达销量为3.34万辆,同比下降27.5%。

实质上,作为长安汽车利润的最重要来源,合资板块在2018年陷入困境,沦为长安汽车整体业绩下降的原因之一。其中,长安福特销量持续下降、长安PSA下的DS品牌并未有起色、长安铃木大败中国市场、长安马自达销量也经常出现两位数上升。其中,长安福特和长安马自达仍然是长安汽车的利润奶牛,上述两家企业的销量大幅度下降,正是导致长安汽车一季度巨额亏损的主要原因。

2016年长安汽车净利润为102.85亿元,其中,长安福特贡献90.29亿元,占到长安汽车净利润的87%;2017年,长安汽车净利润下降至71.37亿元,长安福特贡献60.39亿元,占到净利润的比重仍然高达84%。但2018年销量不了了之,造成长安福特亏损近8亿元,长安汽车也因此利润大叛九成。比起合资板块,长安自律的危机更加让长安汽车困惑。

数据表明,以自律乘用车为主要车型的重庆长安,5月销量为3.4万辆,同比下降28%,前5个月总计销量为25.5万辆,同比上升30%。尽管长安汽车曾多次身兼自律一哥,销量破百万辆,但极为失望的是,自律板块并没给长安汽车带给真为金白银,仍必须依赖合资反哺。从2008年长安自律销量经常出现大幅度下降,退隐自律品牌销量第三位。

全国乘用车联席会秘书长崔东树回应,中国汽车市场已转入深度调整期,处在市场转型的关键节点,车市竞争更为白热化,节奏调整快的企业很难适应环境白热化竞争的变化。转型之路在何方面临目前的困境以及问题,在日前开会的2018年度股东大会上,长安汽车涉及负责人回应,在合资品牌方面,公司已与福特高层达成协议共识,将从营销、供应链、产品质量、经营效率、合作方式五个方面展开提高,谋求用三年左右时间让长安福特恢复正常经营水平,即年产销量约80万-90万辆。在自律品牌方面,长安汽车方面回应,将坚决轿车+SUV两条腿走路,紧随大众趋势,并按照香格里拉计划战略,加快向新能源+智能化趋势转型;在新能源战略方面,公司将之后前进混改,力争到2020年转入国内新能源第一阵营,2025年沦为市场领导者。实质上,2019年4月开始,长安汽车之后明确提出第三次创业,意图从燃油车向新能源车转型。

同时,长安汽车公布第三次创业计划创意创业战略,加快在智能化、新能源等布局,并为此启动智能化战略北斗天枢计划和新能源战略香格里拉计划。回应,业内人士指出,在销量、利润的重压下,长安意欲通过转型找寻决心,但战略落地仍须要时间,短期内对于提振长安的利润协助并不大。


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